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Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/USA-7 print that page

Bearcat_F8F-1

Per brevità si saltano le macchine che, nate operativamente durante la guerra, sono state utilizzate anche dopo: una mensione particolare ai TBF Avenger, che nati come bombardieri-siluranti vennero poi impiegati come pattugliatori ASW e addirittura come i primi aerei AEW, con un grosso radar

Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/USA-11 print that page

USAF_Lucky_Lady_II

Data la caratteristica eminente di potenza globale, in tutto succedente alla decaduta Gran Bretagna, non stupirà che gli USA siano stati molto interessati allo sviluppo di una forza da bombardamento particolarmente temibile e consistente, nonostante i costi enormi che questo comportava. Come

Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/USA: aerei d'attacco print that page

A10Thunderbolt2_990422-F-7910D-517

L' A-10 Thunderbolt II , temuto e temibile aereo d'appoggio e attacco al suolo, può essere considerato una rilettura in chiave moderna del concetto sviluppato dalla Luftwaffe con lo Ju-87 Stuka; per questa ragione è il più protetto dei jet da combattimento moderni, ma è anche molto maneggevole

Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/USA-9 print that page

Cobra_and_Kiowa_DF-ST-86-10445.

Il OH-58 è la versione militare da ricognizione leggera del Bell 206. È una macchina efficiente e robusta, alla lunga, nonostante la sua fusoliera allungata da macchina civile più che militare, è un velivolo che ha vinto la gara contro l'OH-6 Cayuse per il secondo contratto, quello del

Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Italia: esercito 7 print that page

terribile generazione del '71: gli altri erano il Lynx e il Dauphin. I motori erano in tutti i casi gli Allison 250, gli stessi che erano impiegati, ma in un solo esemplare, sugli Hughes 360/500 e Bell 206. Erano anche impiegati, da qualche anno, dagli elicotteri BO 105 (quelli di 'Big Jim

wikibooks.org | 2016/8/17 16:17:42

Caccia tattici in azione/USAAF-3 print that page

P-38_Lightning_head-on

Erano i tardi anni '30 quando l’USAAC mise in linea un caccia multimotore, l'Airacuda, un grosso bimotore e multiposto della Bell. Non fu esattamente un capolavoro, anzi era il classico caso di come non costruire un caccia, dato che al dunque era una specie di postazione volante per cannoni

Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/USA-2 print that page

P80-1_300

11,5 m , altezza 3,55 m, superficie alare 22,07 m² Peso: 3.820- 7.646 kg Motore: 1 turbogetto Allison J-33A-25, 2.450 kg/s, con 1.600 l di carburante interno. Velocità massima: 933 kmh(a 2.150 m), 956 kmh a quota 0, di crociera 706 km/h, raggio 185 km con carburante interno, 350 km massimo

Armi avanzate della Seconda Guerra Mondiale/USA-2 print that page

B-29_in_flight

I bombardieri americani moderni sono stati essenzialmente di 5 tipi principali: B-17, B-24, B-25, B-26 e B-29. I primi due sono ben noti, e pur essendo moderni e validi, non sono esattamente, data anche la loro data di nascita, l'oggetto di questo libro. Nondimeno, la loro importanza non pu

Armi avanzate della Seconda Guerra Mondiale/USA print that page

Lockheed_P-38_Lightning_USAF

Gli USA si poterono permettere sia il lusso di fare grandi ricerche e al tempo stesso di produrre un gran numero di mezzi bellici ottimizzati per un discreto livello di prestazioni, ma tenendo conto sopratutto delle esigenze di produzione. Per esempio nel caso dei carri armati, quando abbandonarono

Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/USA-Strikers USN print that page

Skyraider_AD-4N

m, altezza 6,2 m, superficie alare 78 m² Peso:12.500 kg-23.980 kg Propulsione: 2 turbogetti Allison J33-A-1 e due motori radiali Pratt & Whitney R-2800-44W potenza 2.400 CV e 20 kN Prestazioni: velocità massima 612-725 km/h, autonomia 5.100 km, tangenza: 13.100 m Bombe: fino a 5.400