Renault Type D (motore)

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Con la sigla Type D si intende una piccola famiglia di motori a scoppio prodotto a partire dal 1996 dalla Casa automobilistica francese Renault.

Indice

Caratteristiche e versioni

Questi motori sono nati per porsi alla base della gamma motoristica Renault. Le caratteristiche dei motori D sono le seguenti:

Questo motore è stato proposto in due versioni, a loro volta suddivise rispettivamente in tre e due varianti. Eccone di seguito un breve approfondimento.

Type DxF: 1149 cc

Le Twingo seconda serie sono uno dei più lampanti esempi di applicazione dei motori Type D da 1149 cc

Questa versione è stata la prima a debuttare ed è anche la più nota tra le due versioni della famiglia D. È stata concepita per sostituire sia il 1.2 E7F, in produzione per la verità da non molto, sia il più anziano 1.2 C3G della famiglia Cléon. Le sue misure di alesaggio e corsa sono rispettivamente di 69x76.8 mm, per una cilindrata totale di 1149 cc, leggermente inferiore, quindi, alle cilindrate delle due unità che va a sostituire. Questo è un primo sintomo del processo di downsizing che verrà seguito da diverse Case automobilistiche europee nel decennio successivo. Il valore della cilindrata è più vicino ad un 1.1 che non ad un 1.2, tuttavia nelle denominazioni ufficiali dei modelli Renault che montano questo motore, la Casa li presenta come dei 1.2. Questo motore è stato proposto in tre varianti: monoalbero, bialbero e sovralimentato, tutte con alimentazione ad iniezione elettronica multipoint:

Riepilogo delle applicazioni dei motori DxF

Variante Distribuzione Rapporto di
compressione
Alimentazione Potenza
CV/rpm
Coppia
Nm/rpm
Applicazioni Anni di
produzione
D7F SOHC 9.6 Iniezione
elettronica
multipoint
59/5250 93/2500 Renault Clio Mk1 1.2i 1996-98
Renault Clio Mk2 1.2 1998-05
Renault Clio Storia 1.2 2006-10
Renault Twingo Mk1 1.2 1996-07
Renault Twingo Mk2 1.2 2007-10
Renault Kangoo Mk1 1.2 1997-03
D4F DOHC 9.8 65/5500 105/4250 Renault Clio Mk3 1.2 16V 65CV 2006-09
75/5500 105/3500 Renault Twingo Mk1 1.2 16v 75CV 2004-07
Renault Clio Mk2 1.2 16v 75CV 2001-05
Renault Clio Storia 1.2 16v 2006-09
Renault Clio Mk3 1.2 16v 75CV 2005-12
Renault Clio Mk3 1.2 16v Sportour dal 2007
Renault Kangoo Mk1 1.2 16v 2001-07
105/4250 Renault Modus/GrandModus 1.2 16v dal 2004
Dacia Sandero 1.2 dal 2008
Dacia Logan Mk2 1.2 16v dal 2012
107/4250 Renault Twingo Mk2 1.2 16v dal 2007
Renault Clio IV 1.2 16v dal 2012
D4FT 9.5 Iniezione
elettronica
multipoint +
turbocompressore
101/5500 145/3000 Renault Twingo 1.2 16v GT TCE dal 2007
Renault Clio Mk3 1.2 TCE berlina e Sportour dal 2007
Renault Modus/GrandModus 1.2 TCE dal 2007
152/3500 Renault Wind 1.2 TCe dal 2010

Type DxD

Le due varianti dei motori che si celano dietro questa sigla generica sono state riservate al mercato brasiliano. Introdotte in tale mercato a partire dal 1999, sono in pratica varianti a corsa accorciata del motore da 1149 cc visto in precedenza. Le misure di ogni cilindro sono infatti di 69x66.8 mm, per una cilindrata di 999 cc. Le due varianti si differenziano tra loro essenzialmente per il tipo di distribuzione, monoalbero a due valvole per cilindro nella prima e bialbero a quattro valvole per cilindro nella seconda. I valori delle rispettive potenze massime sono in linea con quelle delle versioni monoalbero e bialbero dei motori da 1149 cc, ma cambiano le doti di erogazione della coppia, i cui valori massimi sono per forza di cose spostati a regimi più alti. Queste due varianti sono note rispettivamente con le sigle D7D (la monoalbero) e D4D (la bialbero).
Mentre l'unità D7D è stata montata sulle Renault Clio Mk2, sulle Twingo Mk1 e sulle Kangoo Mk1, l'untà D4D ha trovato posto unicamente sotto il cofano motore delle Clio 1.0 16V previste sempre per il mercato brasiliano.

Voci correlate

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